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（3）混凝土表面处理采用高速等除去桥墩表面的附着物一般要求粒径0.3m~0.5m间,个重20~100kg,施工前,由监理对块石进行随机抽样,送具备资质的检测部门进行检测,合格后方能使用
除了采用拼装钢沉箱或钢管的形成水下桥墩加固的封闭空间或填充模板，又利用预制混凝土面板作为加固时填充材料时的模板，而预制混凝土面板快速桥墩加固法（PRI工法，Precast Rapid Intensification System to Manipulate RC Piers），该施工技术是以神户地震为契机发展起来的一种加固，采用高耐久性的预制混凝土面板包裹既有桥墩，用特殊的钢扣件闭合连接后，对预制混凝土面板与既有桥墩间灌注水下不分散砂浆，实现在不排水的条件下对水中桥墩进行加固，了加固中大规模的临时设施，对抗震加固工程在施工工期与经济性方面出良好的优势，适用于码头、河流、运河、港口等水下结构的加固 先在岸上测量放样放出的断面桩位处插上定 位断面花杆，定 位船，使定 位船上舷或下舷与断面花杆成一直线
孝感水下打混凝土施工单位水下打混凝土电话四川辉煌水利工程有限公司水下植筋、水下建筑加固工程有限公司是一家专业从事钢筋混凝土切割、钻凿、植筋、加固补强特种专业公司。（x8UKoksY）公司引进上的钢筋混凝土切割钻凿设备和技术，为建筑业提供、低噪音、无粉尘的钢筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纤维、钢板粘贴、和化学锚栓等专业技术。 水下抛石护岸施工 抛石前→抛石前测量→铺设土工布→抛投试验→定 位船定 位→抛石船挂档→挖掘机抛投→抛后测量检查→合格后移到下一抛投位置。


工程概况 本工程水下抛石工程量约为31.8万m3，拟选用100～200T驳船3艘，运输能力完全能够保证施工需要。抛石施工受水位、流量、流速、流向、冲距、航运等因素的影响，为了保证抛投块石的进度和，拟采用1艘200T定 位船分区分段进行网格抛投，根据施工现场的条件，将块石用驳船运至施工现场抛投水域范围后采用挖掘机抛投，由专职施工人员进行抛投指挥，同时搞好施工。每个断面从江心向岸边，先脚后坡，但对崩坍较快的地段宜由近至远，先坡后脚，连续施工，突击完成。
施工人员上岗后,整个抛投工作一名项目副经理负责,对每一名现场工作人员进行跟踪考察,对不合格者立即转岗或按处理2)机械控制方面 ①定 位船,根据计划平均抛投强度,需1艘400t和1艘600t铁甲船为定 位船其中400t定 位船用于近岸区(即浅水区)抛投作业（1）反力钢板的设置   为了实现静力压力钢管的目的，在桥墩或桩基础靠近顶部设置反力钢板，反力钢板固定于特加固结构四周侧面，在静力时，其反力通过自身实现平衡组织测量人员根据施工桩坐标,在岸上放出施工断面,布设断面桩,作为平面定 位的基准其装配式施工，速度快，工艺简单，具有以下工艺特点：1）内含加强筋的预制混凝土面板可提供抗剪加；2）桥墩柱脚设置弯曲加固的加强钢筋，可弯曲加固效果；3）中间贯通的横向钢筋为桥墩延性实现约束加固；4）采用高耐久性预制混凝土面板，使用寿命长；5）不排水加固成为可能，缩短施工期限，成本


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（3）加固钢管的通过装置施压，将加固钢管静力基础（7）填充水中不分散砂浆填充水中不分散砂浆（x8UKoksY）水下较高的静态压力和疲劳应力、河水冲刷、淘刷、磨损、气蚀、 严寒地区的冻融和侵蚀（化学腐蚀和电化学腐蚀）、船舶碰撞、浮冰及地震袭击、荷载（如生物附着）和桥梁上部结构传递的工作荷载等，均易桥梁水下结构形成各种损伤缺陷，且不易被发现，这些损伤、缺陷桥梁承载能力和耐久性，严重危及行车和桥梁寿命③检测仪器及设备GPS1台,用于全场放线及抛投范围定 位及抛投网格划分,并和测深仪一起对抛前、后断面进行检测;全站仪1台,用于定 位船定 位;测深仪1台,用于测水深;测流仪1台,用于测水流流速;磅称4台,用于石方核检施工中应严格对工程加以控制和检验,以发挥大的工程效益





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